印尼物流公司設立：KBLI、外資與營業許可

把客戶的「一站式」委託拆成法律角色

先拿一份擬用客戶合同，圈出公司答應做的工作：只代客安排運輸，還是以承運人身份接貨；有無收取倉儲費、保管貨物、簽運輸單證、辦清關或承諾最後派送。每一項都要指出由印尼公司、香港公司或獨立合作方履行。

特別看貨損與延誤責任。只賺代理佣金，與承諾全程運送後自行找分包商，可能形成不同角色；沒有自有船、車或倉庫，不代表公司只作聯絡。 以合同承擔的責任判斷活動，再用真實流程驗證。

分類時另列貨物、路線及場所。普通乾貨與食品、藥品、冷鏈或危險品可能需要不同控制；港口、機場、保稅及一般商業倉庫亦不可只用一個地址概括。先完成這份服務分工，才讓公證人及許可經辦人選擇代碼。

KBLI轉版：同一數字可能已換了活動

OSS的52291轉換頁 明列，KBLI 2020的JPT貨運代理對應到2025版52311。 現行52311說明 涵蓋代客組織鐵路、陸路、海運或空運貨物安排等活動。不能把舊文章中的52291直接填入新版欄位。

其中 多式聯運的官方說明 以至少兩種不同運輸模式、單一多式聯運合同及從收貨到指定交付地的責任為核心；其整合服務不能無條件套到另一個獨立經營單位。 一般倉儲轉換頁 則顯示舊52101轉到新52109。

實際送件時，保留目前系統使用版本、活動名稱、範圍及轉換來源。舊許可和新項目並存時，先判斷適用變更或過渡程序，不自行刪除原記錄。 代碼轉換只回答分類關係，不等於營業許可自動擴大。

外資可否持有，須按每項功能判斷

外國投資者通常研究PT PMA，但不能只問「物流可否100%外資」。把JPT、承運、快遞、倉儲及其他收費活動逐項對照投資領域規則、保留或合作要求及行業專法；選定一家公司的多個活動時，亦要確認其可否並行。

Perpres49/2021附件III 列出若干海運及快遞活動的外資最高49%條件，例如舊制分類的國內一般貨物海運50131及快遞53201。這說明貨運代理的結論不能搬到實際承運或快遞；對新版代碼要按真實活動及對照繼續追查，不能因換碼便視為限制消失。

一般PMA資本及投資額仍須按 5/2025第26條 確認，並另查行業較高要求。每PT的一般最低已配置／實繳資本IDR2,500,000,000，並不是所有物流模式的總投入上限，亦不是替代行業資本、設施或能力要求的統一答案。

報價應分開公司工作、政府及第三方支出、技術人員、場所、設備、保險與週轉金。沒有相同活動和地點範圍，單比「物流公司註冊套餐」金額無法判斷能交付甚麼。

公司與營業許可，按活動完成兩層程序

先確定持股、公司機關及資本，準備香港自然人或法人股東文件，由印尼公證人辦理PT成立及相應法人輸出。隨後由公司授權經辦人在OSS建立準確活動和項目，核對NIB、風險級別及所需標準證書、許可和PB UMKU。

交通主管機關PM1/2026 已就交通業風險許可訂定活動及服務標準，並取代其所列2021及2023標準規則。物流方案若仍只援引多年以前的資本新聞或舊辦理清單，應要求按目前活動重新核對；新KBLI與行業標準使用的代碼版本亦須對照。

1. 在OSS選取實際範圍及地點，整理系統與主管機關要求的文件、場所、負責及技術人員資料；行業資格由負責經辦人逐項確認。
2. 完成所需申報、標準或許可申請及適用官方付款，追蹤核驗或審批。若收到補件，按具體理由補正並保留提交記錄。
3. 核對最後輸出的活動、主體、地點、核驗狀態及附帶義務，另確認海關、倉儲、產品或港區等相關角色需要的資格。付款或取得NIB本身，不代替此項驗收。

新舊文件或公開欄位不一致時怎樣處理

把原許可的主體、代碼版本及活動範圍，與新項目逐欄比較，再向相應經辦及主管機關確認是資料更新、範圍變更還是另作申請。保留查問日期、回覆及後續正式輸出，不把數字相同當作已符合新範圍，也不自行宣稱舊證因分類更新而全部失效。

公開代碼頁的PB UMKU等清單只宜作查詢起點。若出現與本身貨物或角色不相干的項目，不照單全辦，亦不直接忽略；先以實際OSS項目、現行行業標準和接收機關要求對照，形成一份寫明適用理由的許可清單。每項註明發證方、待交資料、是否需核驗及最後輸出，讓香港股東能檢查方案是否把不相關項目算進報價。

這樣安排的是依賴次序，並不是保證所有公司在同一週數內開業。行業核驗、設施及合作方準備應各有負責人與待辦；公司成立後持續申報及稅務工作亦需另外交接。

獨立工具：每承接一項責任，填一張接單底稿

每一種服務各用下列五項資料，不能只在整間公司層面填一次「已合規」。負責人審批後保存底稿和證據；變更合作方、場所或客戶承諾時，再檢查受影響的服務。

• 承諾： 客戶付錢買甚麼，公司是代理還是承運／保管人，使用甚麼合同及運輸文件。
• 分類： KBLI版本、代碼、名稱、實際範圍及外資結論，連到核對依據。
• 執行： 由本公司或具名合作方做哪一段，使用哪個場所、車輛或設施。
• 資格： 持證主體、正式輸出、有效範圍、必要核驗及相應保險或技術能力。
• 事故與收費： 誰處理貨損、延誤、扣關和索償，誰開票收款及保存交接證據。

資格應跟着承擔責任的主體走，而不是只跟着集團品牌走。 合作方有許可不代表你可用自己的名義承接相同角色；客戶合同與分包合同亦須能銜接，不能兩份文件都把責任推給對方。

場所、合作方與海關，不能留到首票貨才問

選倉庫或堆場前，核對合法使用權、空間用途、建築及消防、環境和貨物適用條件；冷鏈或特殊貨物再加上相應設備、人員及產品要求。租約可否作所需用途、可否檢查及誰負責補正，應在承諾租期前談清楚。

合作方檔案至少應能辨認法人及持證主體、服務和地點、許可有效範圍、保險及事故聯絡人。確認實際執行的是該公司還是再次分包；再外判時的責任、貨物交接及索償處理亦要有安排，不只保存一張名片及報價。

報關與進口角色要獨立分配：誰是貨主、進口商、報關代表及資料提供者，誰負責商品限制、稅費和文件錯誤。貨代替客戶安排流程，不等於可把自己的公司資料放到所有海關欄位；食品、藥品等受規管貨物更要先查產品條件。

可按 貨運代理的設立與營業準備範圍 （英文）補查協作工作，但本次以最新版本及已確定的印尼角色為準，不直接套用其他物流模式的資本或時間。

以一項服務擴張測試有否越界

假設香港集團最初只讓印尼公司代客訂艙，後來客戶要求本地存貨、代辦進口再送上門。新增的保管、進口及派送，不能因原合同仍叫「物流服務」便視為原貨代範圍。先確定每項由本公司還是合作方承接，再更新分類、股權准入、場所、許可及合同。

同樣，客戶要求公司以自己的運單承擔全程責任，會改變先前純代理安排的分析。 改變責任或服務內容時，就重開對應活動的核對。 不要只等全年收入增加後才處理；新的承諾應有相應資格及能力支持。

只為已界定及獲准的物流服務開業

先完成活動分拆及代碼版本對照，確定外資與資本，再處理公司、OSS和行業要求，最後接通場所、合作方、海關及收費流程。 開業決定應說明可承接哪種服務、由誰執行及憑甚麼資格。 仍未完成的活動要留在未開放清單，避免業務人員先作無法履行的承諾。

香港投資者安排 印尼物流業的公司設立規劃 時，帶同服務分工、貨物及路線資料，才有足夠依據界定設立和許可工作範圍，並比較各方報價及交付。